蝸輪頭腐蝕磨損是一種以化學磨損為主、并伴有機械磨損的輪齒損傷型式。其形貌特點是輪齒上有腐蝕麻坑，有效工作齒面上并有磨損痕跡。
由于整個輪齒（包括工作面與非工作部分）處于腐蝕介質(zhì)侵蝕范圍內(nèi)，所以不僅在齒輪工作面上均勻分布著腐蝕坑，而且在非工作部分也可見腐蝕斑坑電蝕坑與腐蝕坑也不同，電蝕坑只在嚙合工作面上存在，而腐蝕坑則不僅在工作面，而且在非工作面也有分布。
對精制傘齒輪電蝕現(xiàn)象的認識齒輪電蝕系統(tǒng)是一個特殊的摩擦學系統(tǒng)通過各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)與分析資料，筆者認為也許可以將齒輪電蝕現(xiàn)象這樣認為：齒輪裝置摩擦表面間存在一種潤滑狀況極為良好（如達到彈性流體動力潤滑）的摩擦副，在某類電場的作用下極薄油膜被擊穿發(fā)生齒輪電蝕（類似電火花加工）或接觸點之間發(fā)生電熱效應（類似電焊），導致摩擦表面在摩擦過程中物理化學性能發(fā)生巨大快速變化，從而導致磨損速度大大提升，摩擦表面質(zhì)量劇烈變化，甚至局部接觸點微觀組織性能發(fā)生變化。
鑄鋼傘齒輪電蝕與點蝕、腐蝕磨損以及膠合的區(qū)別1）電蝕微坑形貌較光滑，并有熔融狀放電痕跡，坑點邊緣呈退火色。電蝕常發(fā)生于多個齒面至全部輪齒上。
點蝕坑常出現(xiàn)在節(jié)線稍下、大體上與節(jié)線平行的下齒面上，宏觀形貌呈現(xiàn)為扇形或貝殼形蝕坑；電蝕形貌與點蝕坑不同，電蝕坑在上、下齒面常較均勻分布，分布位置與節(jié)線并無關(guān)系，且大小較勻而小。
關(guān)鍵詞：蝸輪頭
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