渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速表現(xiàn)更好。小排量閥門(mén)蝸輪箱發(fā)動(dòng)機(jī)利用空氣壓縮驅(qū)動(dòng)渦輪來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量來(lái)增加輸出功率，其優(yōu)勢(shì)特別體現(xiàn)在動(dòng)力性方面。 這是因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)有著更大的肺活量，肺活量大的人運(yùn)動(dòng)起來(lái)當(dāng)然更有勁。
閥門(mén)蝸輪箱發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力普遍能達(dá)到相當(dāng)于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。但這只是籠統(tǒng)程度，實(shí)際表現(xiàn)上，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)后的“后勁”會(huì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，部分出色的閥門(mén)蝸輪箱發(fā)動(dòng)機(jī)更能提供令人興奮的“高潮”。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁即使有，來(lái)得也沒(méi)那么刺激。 但閥門(mén)蝸輪箱也有這方面的缺點(diǎn)：反應(yīng)較滯后。 雖然閥門(mén)蝸輪箱的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不過(guò)它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是噪音大以及動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。
由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對(duì)油門(mén)的驟時(shí)變化反應(yīng)還是遲緩。從踩油門(mén)希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)之間，存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少進(jìn)氣的壓力。如果你要突然加速的話，瞬間會(huì)有提不上速度的感覺(jué)。
關(guān)鍵詞：閥門(mén)蝸輪箱
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